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美国政府计划对进口汽车及零配件加征关税，并就“进口汽车及零部件是否损害国家安全”启动调查。目前，这项调查仍在进行中，美国国内及国际社会对此的反对一直有增无减。有韩国外交部官员近日对韩国媒体表示，美国如果对进口韩国汽车征收高额关税将是不合常理的举动，韩方难以理解。这名官员指出，目前，美国市场上销售的韩国汽车有近半数是在美国本土生产，实际上有助于在美国创造就业。

公司运转步入正轨，他把工作流程写成文档，又教会同事用按键精灵，连原来那点活都不用干了。他早上来到公司，先和同事唠唠嗑，给他们分配下任务，哪网络断了、打印机坏了，就去修一下，“没事儿跟老板吹吹牛”，没了。明明才20岁，张砷镓却感到人生无聊。正赶上硬盘数据意外丢失，没有其他游戏可玩，他又重拾起扫雷。一下班，同事都走了，他就待在办公室扫雷。宿舍就在公司旁边，扫累了，他就倒头睡去。当时扫雷还有个联机版，和人同场比拼的滋味让他兴奋，他大部分时候都在赢，偶尔输，输了他就更想赢。

不过，何广利认为，“按照目前的发展形势，慢慢地会有一些新的制氢产能针对氢燃料电池汽车领域，购氢的成本会进一步下降。”也就是说，针对氢燃电池汽车的氢气供应量多了以后，市场便有了竞争，加氢站买氢成本可能因此降低。在受访者看来，短期来说，很难以技术上的突破来降低氢气制取成本，而是从模式上——供给侧来改变。

基于上述分析，刘志辉判断，经济在今年一季度可能会呈现弱反弹，但中期下行压力仍大。对应到债券市场，刘志辉认为，债券市场进入牛市后半程，但市场波动或加大，预计3月初市场可能有一定调整。如果经济一季度出现弱反弹，数据发布后市场会修正一定的悲观预期，同时，临近3月资金面会慢慢收紧，对债市带来一定的干扰。

林春挺《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》称，预计到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。作为全国首个投入商业运行的加氢站，佛山南海瑞晖加氢站见证了中国氢燃料电池汽车产业的快速发展，该站如今每天的氢气加注量已经超过300公斤，几乎实现满负荷运行。不过，该站主要负责人李参成向第一财经1℃记者表示，过高的氢气成本正在制约这个产业的发展。

“12月开始，我的店发展势头不错。我是连锁加盟店，杭州共有8家店，我这家店12月销量都超过其他几家店。”薇薇告诉燃财经，她本想趁热打铁，过年之后把外卖的流量再往上冲一把，没想到碰到了疫情。她介绍，节后上线外卖三周以来，第一周订单量极低，每天只有二三十单，现在虽说提升到七八十单，订单量依旧只有年前的三分之一。