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除动力电池外，比亚迪在其他零部件领域也有布局。2008年，在垂直整合战略下，比亚迪以1.71亿元收购了中纬积体电路（宁波）有限公司（现为“宁波比亚迪半导体有限公司”），开始了汽车电子器件的生产。此举也使得比亚迪掌握了IGBT芯片设计和制造、模组设计和制造、大功率器件测试应用平台、电源及电控等环节，成为国内拥有IGBT完整产业链的车企。

中原地产首席分析师张大伟分析认为，从目前北京等一线城市租金年回报率来看，仅有1%~2%，按照正常的市场逻辑，租赁成为资本首选投资的前提是，租金回报率超过资金成本1%以上，但按照国内目前最低的资金成本5%计算，除非房价跌60%，或者租金上涨2倍，否则租赁只能是边缘选择。

两天前，已有消息称郭台铭计划将在未来几个月内辞去董事长一职，其辞职计划必须由董事会通过。富士康官方则在回复第一财经记者时表示，“此为不实消息，郭董只是说希望退居二线，让年轻人把精力集中在日常事务上，他则专注于战略方向。”而对于最新的变化，富士康方面暂时没有做出最新回应。

动力电池销售数据背后，是比亚迪独有的同业竞争优势——产业协同。自1995年，比亚迪董事长王传福建立第一条镍镉电池生产线以来，比亚迪一直在电池业务上深耕。尤其是作为中国最早推出新能源车的企业之一，比亚迪在动力电池方面也有着深厚的技术积累。比亚迪高管们不止一次表示，要对外开放动力电池。东风汽车、长安汽车、蜀都客车、岱阳牌特种车等都与比亚迪展开了一定的合作。其中比亚迪与长安汽车关系最为紧密，双方合资建立电池工厂。比亚迪方面向《财经》记者表示，自从去年开始实行市场化以后，比亚迪与国内外诸多汽车品牌在洽谈、商讨的过程中，未来会有一系列的合作达成协议。

在本次股权交易中，新城控股的控股子公司新城创域拟将其持有的新城亿辉100%股权转让给徐州弘硕，交易对价为46927万元（包干价为55291万元），其中股权转让款为2000万元（实缴注册资本为2000万元），债权转让款为44927万元；同时，新城创域拟将其持有的新城弘阳60%股权转让给徐州弘耀，交易对价为115775万元，其中股权转让款为54780万元（实缴注册资本为54780万元），债权转让款为60995万元。

投资逻辑2：稀释股本、降低股价，有助于提高市场活跃度高送转完成后，公司总股本及流通股本增加，股价降低，吸引资金量低的中小投资者，有助于提高市场活跃度，业绩挂钩后流动性提振效果更佳。近5年高送转组合送转完成以后下一年日均换手率显著高于A股整体，平均每年高出0.8%，17年高出1.68%。