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上述研报指出，无论是分期业务还是现金贷业务，从场景获取客户是消费金融的核心能力，一方面可有效获取目标客户，降低欺诈风险；另一方面有助于信贷产品的结构设计和定价，降低信用风险。持牌消费金融公司除了资金成本优势之外，银行股东可提供风控模型和网点客户资源支持，产业股东提供丰富的线上及线下消费场景，在此基础上加强自身运营能力及风控能力建设，消费金融业务的持续发展可期。

业绩变脸追因11月2日，恒林一位工作人员告诉21世纪经济报道记者，国内主要通过天猫和京东等电商平台、以及固定客户销售自有品牌。工作人员表示，近期订单量未有明显变化。但电商平台来看，销量比较惨淡。在天猫平台，恒林销售最高的产品仅有17人付款。

责任编辑：王亚南完成软件更新 波音为最终复飞认证做准备参考消息网5月19日报道 新加坡媒体报道称，美国波音公司5月16日发表声明说，已完成737 MAX飞机软件更新以及相应的模拟机测试和工程验证飞行，并正在为最终的复飞认证做准备。新加坡《联合早报》网站5月17日报道，声明说，波音已使用安装了更新软件的737 MAX飞机进行207次飞行，飞行总时间超过360小时。目前波音正应美国联邦航空局的要求提供更多信息，包括飞行员如何在不同飞行场景下与飞机控制和显示系统交互的细节。一旦要求得到满足，波音将与美国联邦航空局共同确定认证试飞的日程并提交最终的认证文件。

缺乏国六车型，也是北汽幻速、力帆汽车等品牌共同面对的问题。任万付分析，部分二三线自主品牌车企，本身人才、资金、技术方面相对缺乏，导致新车型特别是国六车型研发和推出速度较慢，失去市场先机，而此前推出的多款车型又没有完成品牌积累。此前中国汽车市场上涨时期，还可以跟随在品牌力较强的车企后面分一杯羹。但是目前市场急转直下，一二线品牌都在降价保市场份额，二三线品牌的处境便岌岌可危。

“新能源车的成本将在2021年达到混合动力汽车的水平，2023-2025年达到常规车水平。”席忠民预测。中国电动汽车百人会理事长陈清泰在接受新华社采访时也表达了类似观点。他认为，传统燃油车与电动汽车不可能像智能手机替代功能手机那么快。从总体上看，2025年前后，几种推动力都将陆续发力，届时市场的力量将推动电动车对传统燃油车的替代出现一个拐点。这些推动力包括，在一全生命周期的性价比；电动车与网联化、智能化、自动驾驶技术有更好的亲和力，使消费者有新的体验；以及燃油车碳排放标准越来越高，研发和生产成本越来越高，而电动车规模化生产后成本降低，两者形成剪刀差。

证券时报记者 刘芬货币基金“T+0赎回提现业务”整改大限时间将至，多家公司开始暂停网上直销渠道的货基快速赎回业务。今年6月起实施的《关于进一步规范货币市场基金互联网销售、赎回相关服务的指导意见》（下称“货基销售新规”）要求基金公司在12月1日前完成存量货币基金快赎业务的整改。有业内人士透露，基金公司紧急关闭通道或许是因为来不及按时完成整改。